Há 80 anos, a Força Aérea Real viu objetos voadores que não conseguiam explicar
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Fiódor Levсhin/RIA Novosti |
Existe um senso comum dentro da Comunidade Ufológica de que o avistamento de Kenneth Arnold em 1947 marca o início da Era Moderna dos Discos Voadores ou seja, a UFOLOGIA como a conhecemos. Muitas pessoas acabam interpretando mal e acham que o Fenômeno UFO só começou a ser visto nesse ano, o que absolutamente não é verdade, já que OVNIs são testemunhados e descritos ao longo da história humana, porém a pesquisa civil do assunto realmente só começou em 1947, após Arnold. O texto a seguir fala de fenômenos aéreos que atormentaram pilotos da Força Aérea Real da Inglaterra (RAF) durante a Segunda Guerra Mundial. Um forte relato histórico de uma época cruel que era observada de perto por olhos desconhecidos em um céu ardendo em chamas e sangue.
Eles podem não ter sido chamados de “ Foo Fighters ” na época, mas as tripulações da Força Aérea Real viram e relataram luzes estranhas e outros objetos seguindo suas aeronaves sobre a Europa pelo menos dois anos antes das tripulações de caças noturnos americanos cunharem o nome para esse estranho fenômeno.
Oitenta anos atrás, um dos primeiros avistamentos registrados ocorreu durante um ataque às fábricas de motores de Turim na noite de 28/29 de novembro de 1942. A tripulação de um bombardeiro Lancaster baseado na RAF Syerston relatou ter visto um enorme objeto em forma de torpedo sobre o norte da Itália , conforme detalhado no seguinte relatório submetido por sua unidade ao no.5 Group, Bomber Command:
“Eles acreditam que tinha 200-300 pés de comprimento e sua largura é estimada em 1/5 ou 1/6 de seu comprimento. A velocidade foi estimada em 500 mph e tinha quatro pares de luzes vermelhas espaçadas em distâncias iguais ao longo de seu corpo. Essas luzes não se pareciam de forma alguma com chamas de escapamento; nenhuma fumaça foi vista. O objeto manteve um curso nivelado.
De acordo com o relatório, o suboficial R. Lever e sua tripulação viram o enorme objeto duas vezes, a primeira vez a sudoeste de Turim a cerca de 11.000 pés e a segunda cerca de cinco minutos depois, enquanto viajava ao longo de um vale nos Alpes, abaixo do nível dos picos. O piloto relatou ter visto um objeto semelhante ao norte de Amsterdã cerca de três meses antes. O Air Vice Marshal Alec Coryton, comandante do Grupo No.5, passou o relatório ao Quartel-General do Comando de Bombardeiros para uma análise mais aprofundada, juntamente com a seguinte nota:
Acompanhamos uma cópia do relatório recebido de uma tripulação de um Lancaster após um ataque a Turim. A equipe se recusa a ser taxada de ridículo e das brincadeiras de sempre por conta desse evento.”
Um bombardeiro Avro Lancaster Mk.II pertencente ao No.61 Squadron, Royal Air Force – uma máquina idêntica da mesma unidade esteve envolvida em um encontro de OVNIs sobre o norte da Itália em novembro de 1942.
Relatório do comandante da RAF Syerston para a Sede do Grupo No.5 sobre um objeto estranho testemunhado pela tripulação de um bombardeiro do Esquadrão No.61 Lancaster na noite de 28/29 de novembro de 1942.
É extremamente improvável que os alemães pudessem ter pilotado um dirigível lento e pesado sobre os Alpes italianos em dezembro de 1942 e, em qualquer caso, a velocidade relatada era muito superior a qualquer máquina operacional da Luftwaffe da época, muito menos um Zeppelin. Seu tamanho - relatado como pelo menos 200 ou 300 pés - também era maior do que qualquer aeronave convencional que os alemães conseguiram colocar em serviço com sucesso até o final de 1942. O que quer que estivesse operando no norte da Itália naquela noite permanece um completo mistério. Outros objetos de prata e “em forma de charuto” foram observados por tripulações de bombardeiros em fevereiro de 1944, um sobre Aachen e outro perto de Koblenz. Há referências a esses objetos em relatórios compilados pelo Bomber Command na época. Objetos em “forma de charuto” certamente se tornariam uma característica dos relatórios de OVNIs ao longo da década de 1950,
Documentos de inteligência enterrados nos Arquivos Nacionais localizados em Kew Gardens, Londres, descrevem objetos semelhantes a foguetes que foram observados manobrando nas proximidades de bombardeiros da RAF já em agosto de 1942. O seguinte aparece em um relatório da Seção de Pesquisa Operacional do Comando de Bombardeiros intitulado “ Projétil 'Meteoro'” , descrevendo eventos observados durante uma missão a Aachen:
“Uma luz branca brilhante subiu do solo a 8.000 pés, onde voou aproximadamente nivelado por cerca de dois minutos; algumas tripulações relataram que parecia ziguezaguear ao longo do solo antes de decolar em uma curva ascendente. Ocorreram explosões periódicas brancas brilhantes que podem ter causado uma mudança de curso; algumas equipes pensaram que ele se subdividiu quando as rajadas ocorreram.
Este incidente ocorreu pelo menos seis meses antes de os alemães começarem a experimentar seus primeiros projetos de mísseis terra-ar e ocorreu bem longe das instalações de teste em Peenemünde, na costa do Báltico.
Em novembro de 1944, o mesmo mês em que pilotos de caças noturnos americanos operando no oeste da Alemanha cunharam pela primeira vez o termo “Foo Fighters”, a Seção de Pesquisa Operacional do Comando de Bombardeiros chegou a algum tipo de decisão sobre o que estava sendo visto nos céus da Europa por tripulações. , embora um tanto vago:
“O fenômeno é visto como uma luz se movendo muito rápido. O consenso geral de opinião é que nenhuma forma pode ser vista, nenhuma aeronave identificada e que os objetos não disparam”.
No entanto, os eventos de agosto e novembro de 1942 não foram os primeiros relatos de atividades estranhas nos céus da Europa. Há referências a um encontro ainda anterior, envolvendo a tripulação polonesa de um bombardeiro RAF Wellington sobre a Holanda no final de março de 1942. De acordo com o piloto, Sargento Roman Sobiński, um piloto polonês servindo na RAF, um objeto laranja brilhante se aproximou suas aeronaves da popa quando voltaram de um ataque a Essen.
Sobiński emigrou para o Canadá após a guerra e foi entrevistado no início dos anos 1960 sobre o incidente. Durante a entrevista, ele afirmou que havia ordenado a seu artilheiro de cauda, o sargento Stanislaw Sep-Szarzynski, que abrisse fogo com metralhadoras contra o objeto quando este se aproximasse, mas parecia invulnerável ao tiro de metralhadora:
“Agora, a coisa peculiar sobre isso é que eles [as balas] estavam apenas entrando e ponto final; eles não saiam do outro lado. Esses rastreadores simplesmente entravam e era isso. Isso durou talvez dois minutos e depois desse tempo esse objeto brilhante mudou de posição e em uma velocidade incrível moveu-se para o nosso lado bombordo, quase na mesma distância, cerca de 200 metros da asa e então ficou lá.”
O artilheiro da torre, sargento Krzysztof Grabowski, também começou a atirar no que se pensava ser um caça noturno alemão. Mais uma vez, no entanto, nenhum dano perceptível foi infligido ao que quer que estivesse lá fora. Inacreditavelmente, o objeto laranja brilhante mudou de posição pela segunda vez, movendo-se para um ponto à frente do Wellington, onde foi disparado novamente pelo artilheiro da torre do nariz. Depois de alguns minutos mantendo posição com o bombardeiro enquanto voava pelos céus noturnos sobre a Europa ocupada, o misterioso objeto disparou para longe em um ângulo de 45 graus e foi rapidamente perdido de vista.
Voltando à base, Sobiński foi informado pelo piloto de outro Wellington voando atrás dele que sua tripulação também havia visto o objeto. Nenhuma nota do incidente foi feita nos registros de missão do esquadrão e nenhuma referência oficial ao evento foi descoberta em outro lugar.
No entanto, pesquisas posteriores desenterraram relatos de luzes misteriosas que seguiram aeronaves aliadas desde março de 1940, vários meses antes de os alemães estabelecerem a primeira Luftwaffe, unidades de caças noturnos. "Aviões" carregando o que foi descrito como "holofotes" foram relatados em números desde a primavera de 1940, esses avistamentos continuaram em 1942. A RAF experimentou holofotes aéreos entre 1941 e 1943, mas a implantação operacional do sistema final foi problemática e ineficaz. . Os alemães nunca tentaram uma tática semelhante, preferindo contar com o desenvolvimento do radar para auxiliar seu holofote terrestre e baterias de armas antiaéreas. Portanto, não está claro o que eram essas luzes e quais aeronaves - se de fato foram instaladas em uma - estavam envolvidas.
Um extrato de um relatório de 1940 detalhando “aeronaves não identificadas” carregando “holofotes”. Os alemães não experimentaram tais dispositivos e, portanto, a natureza exata do que quer que estivesse seguindo os bombardeiros em questão é desconhecida.
O que essas tripulações de bombardeiros estavam vendo e relatando na Segunda Guerra Mundial é desconhecido. A Luftwaffe nunca implantou morteiros ou mísseis ar-ar para uso noturno. Eles tentaram desenvolver vários mísseis terra-ar, mas nenhum se tornou operacional e certamente não foram testados nos Bálcãs em 1944 - ou na Europa Ocidental na primavera de 1940. Os primeiros caças a jato alemães operacionais voaram à noite em Dezembro de 1944, mas apenas em números muito reduzidos até ao fim da guerra, ficando confinados à defesa de Berlim. Eles não poderiam ter contabilizado as dezenas de avistamentos ao longo daquele ano – ou antes.
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