Novo projeto de lei nos Estados Unidos visa fortalecer os relatórios de OVNIs de pilotos civis e da aviação: A Ufologia como uma ferramenta pela democracia

 

Prezados guerreiros da causa ufológica, nesse primeiro artigo de 2024 vamos falar sobre algo muito importante que está acontecendo nos Estados Unidos e que estivemos falando sobre desde o ano passado e é a respeito das novas leis de transparência que estão sendo criadas para facilitar o acesso à informação sobre UAPs para o público. Essa nova lei visa não apenas incentivar que os pilotos civis sejam incentivados a relatar seus avistamentos (coisa que antes era até proibido) como as agências de aviação serão obrigadas a compartilhar essas informações.

Independentemente do resultado final que essa lei fará pela causa ufológica (que já é muita) devemos pensar também em como essas leis mudarão a forma como as pessoas e as instituições dos Estados Unidos vão encarar essa nova realidade de direito de acesso à informação, justamente em um país onde a paranoia pelo sigilo exagerado prejudica tanto a governabilidade e a confiança da população, abrindo espaço para perigosas teorias da conspiração. Para se ter ideia do avanço e do impacto que a questão ufológica tem na consciência dos estadunidenses, essas novas leis para acesso à informação são planejadas por representantes dos dois partidos, democratas e republicanos, normalmente sempre em lados opostos, se unem de forma inédita na tentativa de jogar luz na questão ufológica.

A ufologia quando é tratada de forma séria pode mudar a realidade desse mundo, exatamente como está fazendo agora. Esse movimento pelo desacobertamento dos OVNIs pelo mundo também um movimento democrático pelo direito ao acesso à informação, tão importante para fortalecer os Estados democráticos de direito e garantir a confiabilidade da população civil em suas instituições.

Um novo projeto de lei bipartidário, a Lei do Espaço Aéreo Seguro para Americanos, foi apresentado para incentivar o relato de avistamentos de fenômenos anômalos não identificados (UAP) por pilotos e outro pessoal da aviação civil e oferecer proteção legal contra as repercussões do compartilhamento de seus avistamentos. O projeto de lei, apresentado pelo congressista Robert Garcia (Democratas-CA) e pelo congressista Glenn Grothman (Republicanos-WI), ajudará a facilitar o relato de avistamentos de OVNIs por tripulações civis, controladores de tráfego aéreo, comissários de bordo, trabalhadores de manutenção, despachantes e companhias aéreas para a Administração Federal de Aviação (FAA).

Robert Garcia

A FAA também será obrigada a coletar dados e conduzir investigações sobre os relatórios de UAPs que receber de acordo com as disposições do projeto de lei, após o que as informações deverão ser compartilhadas com o Escritório de Resolução de Anomalias em Todos os Domínios (AARO) do DoD. Significativamente, a legislação também visa fornecer proteções legais aos pilotos contra possíveis retaliações que possam resultar do relato de seus avistamentos de UAPs, como desqualificações médicas ou notificações de cessação e desistência por parte das companhias aéreas.

 

Glenn Grothman

 

“A transparência dos UAPs é extremamente importante para a nossa segurança nacional, e é por isso que precisamos criar um espaço onde aqueles que trabalham na aviação tenham a capacidade de relatar suas descobertas e experiências”, disse o congressista Garcia em comunicado.

Chamando o projeto de lei de “mais um passo em frente na divulgação”, Garcia acrescentou que a legislação recentemente proposta oferecerá um meio seguro pelo qual o pessoal da aviação civil e comercial poderá relatar avistamentos de OVNIs.

“Os UAPs continuam a levantar questões sérias e representam um risco único para a nossa segurança nacional”, disse o congressista Grothman, chamando a Lei do Espaço Aéreo Seguro para Americanos de “uma iniciativa crucial que capacita aqueles que estão na linha de frente de nossos céus a contribuir com informações valiosas sobre avistamentos de UAPs que pode ajudar a garantir que ameaças potenciais sejam minuciosamente investigadas.”

Grothman, atualmente presidente do Subcomitê de Segurança Nacional, Fronteiras e Relações Exteriores, acrescentou que o esforço bipartidário “destaca nossa necessidade de transparência por parte do governo federal em relação aos UAPs para melhor proteger a segurança dos cidadãos americanos”.

Os relatórios de avistamento de OVNIs por pilotos civis têm sido impedidos há muito tempo por temores de possíveis consequências, apesar de sua importância para a segurança da aviação. Em um incidente recente que o Debrief soube, um piloto sobrevoando Maryland em dezembro de 2023 relatou ter observado um objeto triangular de 9 metros de altura durante sua aproximação final ao Aeroporto Municipal de Frederick. O avistamento gerou uma ligação de acompanhamento com os supervisores do ATC, que teriam expressado preocupações sobre o incidente.

O Debrief contatou o Aeroporto Municipal de Frederick e a FAA para comentar sobre o incidente de 2023, mas nenhuma resposta foi recebida até o momento. Em julho passado, os ex-pilotos da Marinha dos EUA Ryan Graves e David Fravor participaram de uma audiência no Congresso realizada pelo Subcomitê de Segurança Nacional, Fronteiras e Relações Exteriores, partes da qual abordaram avistamentos de OVNIs por pilotos militares e comerciais dos EUA e suas potenciais ramificações de segurança. .

David Fravor

Em um e-mail para o The Debrief na quinta-feira, Graves expressou seu apoio ao novo projeto de lei, criticando a atual falta de dados coletados dos pilotos. “Estou emocionado que os deputados Garcia e Grothman estejam levando esta questão a sério”, disse Graves ao The Debrief, “e apoiando os pilotos comerciais como uma forma fundamental de resolver este mistério”.

Graves, que agora é o Diretor Executivo da Americans for Safe Aerospace (ASA), uma organização sem fins lucrativos focada em OVNIs que possui mais de 11.000 membros, disse que os dados obtidos de observações piloto de OVNIs são “essenciais para impulsionar a divulgação”, chamando-os de “ um desserviço à nossa segurança nacional, à segurança da aviação e à ciência ignorar os pilotos e ignorar os OVNIs como uma lacuna significativa no conhecimento do domínio.”

A recém-introduzida Lei do Espaço Aéreo Seguro para Americanos também busca fortalecer o uso do Sistema de Relatórios de Segurança da Aviação (ASRS), um banco de dados pesquisáveis publicamente de riscos potenciais à segurança da aviação mantido pela NASA em nome da FAA, além de orientar o estabelecimento de “um sistema novo e separado semelhante a esse Programa” para coleta de relatórios pilotos de UAPs. Em agosto passado, o The Debrief relatou vários incidentes envolvendo OVNIs submetidos por pilotos e pessoal da aviação ao ASRS. Atualmente, os dados coletados pelo programa são usados para ajudar a mitigar possíveis problemas e fornecer suporte para a formulação, planejamento e melhoria de políticas no Sistema Nacional de Aviação (SNA). O programa também trabalha para melhorar a compreensão da FAA sobre os fatores humanos relacionados à pesquisa de segurança.

Relatórios anteriores do The Debrief já revelaram inúmeras observações piloto de OVNIs – algumas envolvendo encontros de perto que potencialmente representavam riscos à segurança de voo – que foram relatadas ao ASRS nos últimos anos. De acordo com um relatório de incidente de abril de 2023 que o The Debrief descobriu no banco de dados ASRS, o piloto afirmou que os fenômenos que observou não foram registrados no Sistema de Alerta de Tráfego e Prevenção de Colisão (TCAS II) da aeronave, sistema no qual os aviadores confiam para obter instruções sobre evitar conflitos de trânsito.

O fenômeno, de acordo com o relatório do ASRS sobre o incidente, “representa uma ameaça significativa à nossa operação, dado o potencial de uma colisão aérea sem capacidade de reação”, afirmou o piloto.

Atualmente, grupos como Americans for Safe Aerospace pediram melhorias na forma como os relatórios confidenciais e diretos de UAP podem ser arquivados pelo pessoal da aviação civil, semelhante às melhorias recentes nos mecanismos de relatório de UAP para pilotos militares e outros funcionários do governo. A organização de Graves também trabalhou diretamente com testemunhas pilotos civis de OVNIs por meio do programa de testemunhas que seu próprio grupo oferece. A Lei do Espaço Aéreo Seguro para Americanos seria a primeira legislação destinada a ajudar a facilitar o ASRS como um mecanismo oficial de notificação para tais incidentes.

Antes de 2021, a FAA não reconhecia oficialmente que sequer coletava relatórios de OVNIs. Uma declaração no site da agência instruiu os pilotos a enviarem seus avistamentos de OVNIs a organizações civis como o Centro Nacional de Relatórios de OVNIs. Em agosto de 2021, o The Debrief foi o primeiro a obter uma declaração da FAA reconhecendo que a agência, de fato, coleta algumas informações sobre avistamentos de OVNIs feitos por pilotos comerciais.

Ryan Graves

“A Administração Federal de Aviação documenta avistamentos de Fenômenos Aéreos Não Identificados (UAP) sempre que um piloto relata um a uma instalação de controle de tráfego aéreo”, disse um porta-voz da FAA ao The Debrief em 2021, respondendo às nossas perguntas. “Se o relatório piloto puder ser corroborado com informações de apoio, como dados de radar, ele será compartilhado com a Força-Tarefa UAP.”

Em seu e-mail para The Debrief, Graves expressou sua desaprovação de tais atitudes que não apenas impuseram estigmas que impediram o relato de UAPs pelos pilotos, mas também impediram a coleta de dados que poderiam ser potencialmente cruciais para ajudar a ampliar nossa compreensão desses fenômenos.

“Por que o governo – em particular, a FAA – não quereria saber sobre OVNIs quando temos testemunhas confiáveis e altamente treinadas em pilotos comerciais vendo fenômenos que eles não conseguem identificar ou, em alguns casos, que estão se comportando de maneira anômala?” Graves disse ao The Debrief.

“Não faz sentido”, acrescentou.

Micah Hanks é o editor-chefe e cofundador do The Debrief. Ele pode ser contatado por e-mail em micah@thedebrief.org. Siga seu trabalho em micahhanks.com e no X: @MicahHanks.

Fonte: https://thedebrief.org/new-bipartisan-bill-aims-to-strengthen-uap-reporting-from-civilian-pilots-and-aviation-personnel/